A coloro che sono attenti ai consumi e alla salvaguardia dell’ambiente Fiat annuncia la realizzazione di una nuova versione del software eco:Drive per le automobili Natural Power (ovvero con la doppia alimentazione benzina/metano), quindi anche per Fiat Punto Evo e Fiat Grande Punto.

Grazie a questo applicativo si possono raccogliere dati sui chilometri percorsi, sul costo del viaggio e sul metano effettivamente utilizzato: collegando una chiave USB al proprio computer questi dati possono essere scaricati e confrontati con un equivalente viaggio a benzina: l’analisi conduce a una panoramica sulla guida dell’automobilista, che così può capire come ottimizzare consumi ed emissioni.

L’eco:Drive, che nel 2009 ha ricevuto numerosi riconoscimenti internazionali per la sua innovatività, sarà disponibile per tutte le automobili Natural Power dotate del sistema di infotainment Blue&Me e sarà scaricabile da www.fiat.com/ecoDrive.
In passato abbiamo ricevuto molti commenti che chiedevano la versione di eco:Drive per Natural Power quindi siamo certi che questa novità potrà interessarvi; potrete inoltre unirvi a eco:Ville, la community degli eco-driver Fiat, confrontare i dati e scambiare pareri e consigli.

Se possedete già una Fiat Punto Evo o una Fiat Grande Punto potete recarvi nella vostra officina dove, a un costo minimo, la centralina della vostra vettura sarà aggiornata e pronta per il nuovo eco:Drive; da metà aprile tutte le nuove Fiat Punto Evo e Fiat Grande Punto saranno predisposte al nuovo software e già pronte per eco:Drive Natural Power.

Così come è accaduto con Wurth Italia, anche il circuito italiano di Deutsche Bank ha siglato un accordo con Fiat Automobiles e si è dotata di 140 Fiat Punto Evo Natural Power.

La tutela ambientale e la mobilità sostenibile sono due valori che Fiat e Deutsche Bank condividono e sono ben rappresentati da Fiat Punto Evo Natural Power.
Le vetture sono equipaggiate con un 1.4 8v Fire da 77 CV (a metano erogano 70 CV e sono omologate Euro5) e, con una produzione di 115 h/km di CO2, hanno la motorizzazione più ecologica del segmento mantenendo prestazioni e guidabilità ottime; consentono inoltre un risparmio dal punto di vista economico: con meno di 4 euro si possono percorrere 100 km in percorso combinato.

L’attenzione nei confronti nella salvaguardia dell’ambiente è un impegno importante: nel 2009 Fiat ha ottenuto per il terzo anno consecutivo il riconoscimento della JATO Dynamics per il primato ecologico delle sue automobili, che vantano la più ridotta produzione media di CO2; l’impegno prosegue con il TWIN-AIR, il rivoluzionario motore ecologico realizzato dalla FPT (Fiat Powertrain Tecnologies) presentato al recente Salone Internazionale di Ginevra, e con la continua ricerca di soluzioni che bilancino prestazioni, piacere di guida e ecologia.

Punto Evo Natural Power è solo uno dei quattordici modelli che Fiat ha equipaggiato con la doppia alimentazione: la scelta quindi è ampia e ogni esigenza può essere soddisfatta nel rispetto dell’ambiente.

Riguardo agli equipaggiamenti di Fiat Punto Evo per la sicurezza abbiamo già parlato degli airbag e dei fendinebbia cornering: oggi vi illustriamo l’ESP con Hill Holder, un dispositivo che garantisce non solo maggiore sicurezza ma anche comodità di guida.

L’ESP (Electronic Stability Program) è un sistema di sicurezza che interviene in situazioni di emergenza durante le manovre ed è completato dall’Hill Holder, un dispositivo elettronico composto da sensori che, rivelando l’inclinazione della macchina, impediscono che avanzi o retroceda durante le ripartenze.

L’Hill Holder si attiva quando la pendenza della strada è maggiore del 5% e l’auto si trova con motore acceso, freno premuto e cambio in folle o marcia inserita: in questo modo si evitano tamponamenti con le automobili nei paraggi.

Fiat Punto Evo è una delle poche vetture del segmento ad avere l’ESP di serie sull’intera gamma di propulsori e si distingue dai concorrenti proprio con l’Hill Holder, che rende meno problematiche le ripartenze in salita o discesa.

Torniamo a conoscere i dieci vincitori del concorso Punto di Vista. Dopo l’esperto di marketing, la modella, il designer, l’esperto di meccanica, l’appassionato e il collaudatore oggi è il turno di Carla Carenzo, la “Pubblicitaria”, che ha analizzato Fiat Punto Evo per realizzare una campagna pubblicitaria. Ecco le sue considerazioni:

“Presentandomi come pubblicitaria ho potuto scegliere tra realizzare un video, un comunicato stampa o un’immagine per lanciare la nuova nata di casa Fiat: ho scelto di creare un’immagine statica che rivestisse il ruolo di traino per una successiva campagna multi-soggetto: in questo modo si sarebbero potute realizzare altre pubblicità per evidenziare i singoli punti di forza e innovazione della Punto Evo, sempre insistendo sul principio di modernizzazione (per esempio: un cavaliere di una giostra medioevale con scudo e maglia di ferro contro i 7 airbag di serie sulla Evo; una vecchia locomotiva a vapore contro i motori MultiAir).
La Punto Evo è un prodotto trasversale che strizza l’occhio a ogni potenziale acquirente; per questo motivo la pubblicità avrebbe dovuto raggiungere un pubblico piuttosto ampio ed eterogeneo, incuriosirlo e indurlo a cercare ulteriori informazioni sul web o in concessionaria.
Per ottenere questo obiettivo ho deciso di puntare su una comunicazione diretta e facilmente “decodificabile”. Da ciò l’idea di giocare sul principio di “evoluzione”: la Evo è l’evoluzione dei modelli suoi predecessori (Punto Classic e Grande Punto) e la silhouette della transizione da Australopiteco a Homo sapiens è associata senza alcun equivoco alla teoria darwiniana dell’evoluzionismo, da qui l’incontro conclusivo dei due “esseri” evoluti.

Graficamente ho realizzato un fotomontaggio, utilizzando colori saturi e contrastati in modo tale da evidenziare i soggetti presenti; lo sfondo nero lucido riprende il colore e il materiale della zona centrale del cruscotto della Punto Evo e, come succede in un gioco di specchi, replica l’immagine al di sotto dello slogan, collegando visivamente il claim al visual”.

Ringraziamo Carla per aver descritto i passaggi che l’hanno condotta a ideare la sua proposta per il concorso; per leggere gli altri contributi dei protagonisti di Punto di Vista vi invitiamo a visitare la categoria specifica sul blog, l’album fotografico su Flickr e a unirvi al gruppo ufficiale su Facebook.

Torniamo a parlare degli equipaggiamenti che garantiscono la massima sicurezza a bordo di Fiat Punto Evo: dopo gli airbag è giunto il turno dei fendinebbia cornering.

Il cornering è un dispositivo che in curva accende il fendinebbia corrispondente alla parte interna della curva: a una velocità inferiore ai 40 km/h, a seguito dell’attivazione dell’indicatore di direzione o per ampi angoli di sterzata il computer di bordo inserisce il singolo fendinebbia del lato di svolta. In questo modo il conducente può vedere con maggiore facilità il lato interno della carreggiata durante la manovra, assicurando quindi una maggiore sicurezza alla guida.
In questo video potete osservare i fendinebbia cornering: guardate come, quando le Fiat Punto Evo salgono sulla rampa della portaerei Cavour, il cornering entra in funzione.

I fendinebbia cornering sono dunque un equipaggiamento che si attiva automaticamente con le luci anabbaglianti accese migliorando la visibilità durante le sterzate e le manovre che, per esempio, si effettuano durante i parcheggi.
A nostro avviso è uno strumento molto funzionale durante la guida e per questo Fiat Punto Evo è la prima vettura del segmento che lo rende disponibile su richiesta.

Domenica 7 marzo presso l’autodromo di Monza si è tenuta la prima tappa del trofeo Racing organizzata dal Punto Racing Club. L’appuntamento era alle 9 ma si sa che noi uomini di pista dobbiamo farci attendere! Al nostro arrivo ad aspettarci c’erano due Punto Evo, una grigia e l’altra rossa, con annessi piloti del Cedas: loro sì che sono stati puntuali!

Ci siamo buttati a capofitto nell’adrenalina unica di Monza: questo è quello che ci ha raccontato un nostro socio:
“Chi vi scrive è Dany, socio padovano da anni militante in questa grande famiglia. Quest’anno sono arrivato senza la mia amata Punto, ho approfittato di un passaggio da parte del responsabile racing, Spiritoassoluto, per rivedere gli amici di sempre! E non è stata affatto una brutta idea perché arrivati in autodromo abbiamo avuto una bella sorpresa: c’erano a disposizione due Fiat Punto Evo comprensive di piloti. Che fortuna! Non solo: ho avuto anche la possibilità di salire su una fiammante Punto Evo MultiAir con un persona che mi ha fatto assaggiare l’asfalto di Monza insegnandomi piccoli trucchi per guidare in tutta sicurezza.
Sfrecciare sulla pista di Monza è stata davvero una bella esperienza, soprattutto per la simpatia e competenza del pilota: assaggiare quello che si vede in TV e provarlo sulla propria pelle è una sensazione indescrivibile, si resta incantati!
Dopo la pista volano i commenti a caldo sulle prestazioni, emozioni, curve al limite e difetti riscontrati.
Nel classico spirito Punto Racing Club ci troviamo in tribuna per un pranzo in compagnia: la location è fantastica, ti fa sentire davvero un VIP, siamo all’interno delle tribune dove sicuramente sono stati i grandi patron delle auto. Il pranzo vola via tra altre chiacchiere di pista e racconti e senza accorgertene si sono già fatte le 16 ed è ora di tornare a casa.”
Non ci resta nuovamente che ringraziare chi permette tutto questo: i soci del Punto Racing Club, Fiat, i piloti del Cedas che con la loro esperienza e spontaneità fanno ormai parte del nostro gruppo.
Grazie a tutti coloro che hanno partecipato, grazie al cielo che non ha fatto piovere.
Alla prossima e ricordate: correte in pista non in strada! Divertirsi si può in tutta sicurezza.
Sara e Dany – Punto Racing Club e Punto Evo Club

Oggi vi proponiamo le immagini e il video di Punto Evo al Salone Internazionale di Ginevra 2010. Fino al 14 marzo, infatti, il prestigioso appuntamento ospita uno stand Fiat contraddistinto da colori, arcobaleni e ovviamente auto, tra cui spiccano due esemplari di Punto Evo di colore nero e rosso.

Dopo le foto, vi proponiamo il video che mostra le Punto Evo nella splendida cornice dello stand Fiat, un’area espositiva che si ispira all’immaginazione dei bambini e al concetto “il mondo che vorrei”.

Ritorniamo oggi a offrire lo spazio a uno dei protagonisti di Punto di Vista. Paolo Occhipinti, “esperto di marketing” e possessore di Punto Evo da ormai quattro mesi, ci offre le sue considerazioni sulla strategia comunicativa che ha seguito il lancio della vettura.

“Volevo condividere con voi alcune considerazioni che ho avuto modo di fare in questi primi mesi di commercializzazione dell’auto e di mio uso.
Non mi soffermo su quanto hanno già scritto i miei colleghi anche perché ho letto con molto interesse i loro post e devo dire che le mie impressioni d’uso ricalcano in grandissima parte le loro, ma vorrei invece soffermarmi con voi sulla parte marketing.
Prima considerazione: Fiat ha rischiato…
Nessun costruttore aveva mai mantenuto tre vetture in contemporanea per lo stesso segmento. Tutti i testi di marketing che potrete leggere vi parleranno di “pericolo di cannibalizzazione” e di altre terminologie sempre più strane e tendenzialmente anglofone semplicemente per chiarire un concetto: presentare due prodotti potenzialmente concorrenti non fa altro che avverare il detto “tra due litiganti…”.
Ebbene Fiat ha pensato bene di presentarne tre! Mantenere la Punto Classic, la Grande Punto e la Punto Evo contemporaneamente sul mercato… sulla carta poco più che una follia. Invece i dati di vendita e quanto ho potuto verificare direttamente sul territorio danno ragione a Fiat ed al coraggio dimostrato.
Dati di vendita ottimi, anche al di sopra dell’aspettativa per Punto Evo, tenuta di Grande Punto e nicchie di mercato che trovano nella Punto Classic un’alternativa per esigenze di mobilità e necessità per le quali una Panda è poca e una Grande Punto è troppo.
Come ci è riuscita?
La chiave di tutto è comunicare correttamente al pubblico il fatto che si tratta di tre auto diverse pensate per esigenze, necessità e risorse economiche differenti. Vediamole in pillole.
Fiat ha vestito la Punto Evo con quanto di meglio ci potesse essere nella categoria (blue & me, interni rivisti, start & stop, hill-holder, sette airbag, mp3, navigatore etc.) orientandola verso un pubblico giovane, consapevole della tecnologia e che avrebbe potuto apprezzare tutto questo “software”.
Gli ha affiancato la Grande Punto che con una linea più tradizionale e pulita (disegnata dalla matita di Giugiaro, ricordiamolo) incontra i gusti di un pubblico più maturo che predilige l’”hardware” ma che vuole comunque una macchina al passo con i tempi.
Infine la Punto Classic cattura chi bada al sodo, chi desidera avere una macchina per risolvere un problema di mobilità, ma che bada all’essenziale ed al quale non bastano le capacità di carico della Panda, ma ha bisogno di un’auto più grande e capiente.
Il problema era comunicarlo correttamente… a questo riguardo ho avuto modo in questi mesi di parlare con molte persone e ho avuto modo di verificare che tutte hanno colto l’essenza del messaggio. La cartina al tornasole è che nessuna persona era indecisa se prendere la Punto Evo o la Grande Punto o magari la Punto Classic o la Grande Punto… no, la scelta era sempre tra uno solo dei tre modelli di Punto ed una concorrente diretta del mercato.
Questo dimostra che la comunicazione ha fatto bene il suo lavoro e che l’ufficio marketing Fiat si è “guadagnato la pagnotta”…;-)
Ho seguito assieme a voi sui principali media la fase del lancio del modello con i successivi richiami ed ora ci troviamo in una fase di “riposo”. Mi aspetto che di qui a sei mesi ci saranno almeno un paio di campagne che andranno a verticalizzare i temi di novità offerti da Punto Evo e consentiranno di esplicitare ancora di più le differenze tra i diversi modelli.”

Ringraziamo Paolo per il suo intervento, nei prossimi giorni pubblicheremo un nuovo intervento dei protagonisti di Punto di Vista e naturalmente vi mostreremo le immagini di Punto Evo al Salone di Ginevra (4 – 14 marzo 2010).

Fiat Punto Evo si distingue per una studiata combinazione di elementi che garantiscono la massima sicurezza a bordo, questione da sempre di primaria importanza per Fiat. Infatti gli interni della Punto Evo sono stati creati attorno alle soluzioni tecniche e di prodotto che garantiscono protezione all’autista e ai passeggeri: tra queste spiccano gli airbag.

Punto Evo presenta su tutti gli allestimenti un sistema protezione occupante che, oltre alle cinture anteriori con doppio pretensionatore e limitatore di carico, è caratterizzato da airbag frontali per guidatore e passeggero nonché da un sistema elettronico (My Car) che permette di disabilitare gli airbag passeggero e, eventualmente, i sidebag (ovvero gli airbag laterali).

Una zona molto pericolosa per il guidatore è quella sotto il piantone: in caso di incidente le ginocchia si scontrerebbero direttamente con le plastiche dell’auto e potrebbero contrarre dei danni. Per evitarlo Fiat Punto Evo ha un airbag specifico collocato ad altezza delle ginocchia del guidatore: il cuscino a gonfiaggio istantaneo è situato in un vano sotto il volante e si apre in caso di urto proteggendo le articolazioni sensibili.
Il kneebag, molto importante per la sicurezza a bordo, è in dotazione standard su tutti gli allestimenti di Fiat Punto Evo: poche altre vetture possono vantare tale caratteristica.

Inoltre è possibile aggiungere ulteriori elementi di sicurezza: il sistema di protezione laterale è costituito da due airbag sui sedili anteriori che proteggono il torace e da due airbag a tendina nei sedili anteriori e posteriori che evitano sia i duri colpi alla testa sia gli urti con oggetti invasivi.

Gli airbag di Fiat Punto Evo garantiscono quindi la massima sicurezza e possono essere gestiti direttamente dal guidatore secondo ogni preferenza (per esempio il sistema bambini consente di disattivare l’airbag passeggero attraverso il computer di bordo), e combinandoli ci si può rilassare mentre si è a bordo e godersi il viaggio.

La gamma di Punto Evo si arricchisce di due nuove versioni 5 porte sportive capaci di coniugare il comfort con uno stile più sportivo. Oggi infatti, gli allestimenti Fun e Sport sono disponibili anche su Punto Evo 5 porte.

L’allestimento Fun è dotato di telecomando per la chiusura e l’apertura delle porte, sedile posteriore sdoppiato e specchi retrovisori esterni verniciati. Dal punto di vista della sicurezza, Punto Evo Fun monta gli airbag laterali anteriori, le windowbag di serie e i fendinebbia con funzione cornering. L’allestimento Fun è inoltre dotato di particolari che la rendono la vettura ancora più grintosa, come i cerchi in lega da 15” linea sport con pneumatici 185/65 R15, lo spoiler, i proiettori bruniti e i fanali sportivi.

L’allestimento Sport offre una serie di dotazioni che arricchiscono ulteriormente gli interni e gli esterni della vettura. Esternamente, Punto Evo Sport sfoggia cerchi in lega da 17” con pneumatici 205/45 R17 e minigonne, mentre gli interni sono caratterizzati dall’ambient light, dal volante, dal pomello del cambio in pelle e dai cristalli posteriori oscurati. Per quanto riguarda le dotazioni tecnologiche, l’allestimento Sport offre di serie il climatizzatore con filtro antipolline, i retrovisori esterni elettrici riscaldati con sensore di temperatura e l’autoradio con lettore CD+MP3, comandi al volante, impianto Hi-Fi e due tweeter con tecnologia water resistant.

Per configurare online Punto Evo e per scoprire gli allestimenti Emotion, Dynamic, Active, Fun e Sport, vi invitiamo a visitare il sito ufficiale di Fiat Punto Evo e a scoprire il configuratore online.